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涉嫌串通漲價 多家快遞企業被監管點名!為何漲價總在“雙11”?

編輯:佚名      來源:財經新聞網     

2019-11-08 14:49:44 

  “雙11”臨近,快遞行業也將迎來旺季。從上個月開始,為了應對旺季,中通、圓通等快遞公司已經先后宣布將調整快遞運費。wdI財經新聞網

  不過近日,浙江省市場監督局召開了快遞業涉嫌壟斷行為告誡會,對于9月份以來快遞行業企業存在的協同漲價、限定交易等壟斷行為明確表示,“漲價可以,串通不行!”wdI財經新聞網

  有業內人士指出,部分地區快遞企業的漲價默契背后,反映了目前快遞企業面臨的定價困境,“不漲價難盈利,漲價又怕丟客戶”。對此,快遞企業應該走出過去“以價換量”的競爭思路,而通過為消費者提供更好的服務品質,來獲取更多的利潤。 wdI財經新聞網

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  多家快遞企業被指協同漲價wdI財經新聞網

  11月6日,浙江省市場監管局召開全省快遞行業涉嫌壟斷行為告誡會,通報了當前部分快遞行業企業存在的協同漲價、限定交易等涉嫌壟斷的違法行為。wdI財經新聞網

  通報顯示,今年以來,浙江省共受理快遞行業投訴舉報79起,經前期初步核查,相關快遞企業涉嫌壟斷的行為主要表現兩個方面:wdI財經新聞網

  一、一些快遞企業涉嫌協同漲價,今年9月份以來,圓通、中通、申通、百世匯通、韻達等快遞企業先后進行較大幅度提價,由原來的首重2.6元/公斤上漲至4元/公斤,續重由1-2元/公斤上漲至4元/公斤,同時對漲價前已經簽訂合同的商家,快遞企業予以單方毀約;wdI財經新聞網

  二、一些快遞企業濫用市場支配地位拒絕交易,商戶投訴,因快遞費上漲,一些商戶想更換合作方,但其他快遞企業均不收貨,無正當理由拒絕交易,商戶只能被動接受原合作快遞企業漲價。wdI財經新聞網

  浙江省市場監管局副局長王狀武在會上指出,“雙11”促銷即將來臨,快遞行業將迎來全年的業務高峰。快遞行業要加強行業自律,不得相互串通、聯手漲價,不得濫用市場支配地位拒絕交易;行業協會不得以協議、決議、協調和口頭約定等方式串通定價、聯合提價、合謀漲價。wdI財經新聞網

  在告誡會上,浙江省消費者權益保護委員會也表示,下一步,將組織消費維權義工和第三方調查機構,對浙江省快遞行業的服務質量開展消費體察。如果體察中發現問題仍然較多,消費者反映問題較為強烈,省消保委將對相關快遞企業進行約談,要求其在規定時間內拿出徹底整改意見。wdI財經新聞網

  據了解,圓通快遞、申通快遞企業代表在會上作了表態發言,表示一定會嚴格遵守有關法律、法規的要求,按照公平、合法、誠實、守信的原則,加強自律,規范經營。wdI財經新聞網

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  協同漲價屬于壟斷行為wdI財經新聞網

  事實上,“雙11”前夕部分快遞企業調整服務價格,已經是近三年來的“慣例”。在2017年以及2018年的“雙11”到來前,以中通快遞為主的不少快遞企業均發布過上調快遞價格的公告。wdI財經新聞網

  今年10月11日及10月15日,中通、圓通先后表示,將從11月11日起開始調整快遞費用。兩家企業給出調價理由,均是確保旺季期間快遞服務質量,應對旺季時期快遞用人、用車、場地擴容等運營成本的上漲。wdI財經新聞網

  彼時就有網友表示,“雙11”期間快遞運營成本上漲,快遞員要加班加點工作,快遞費有所上調可以理解。也因此,在上述浙江省市監局的告誡會召開之后,不少網友不解提問,快遞價格上漲難道不是市場行為,為什么不行呢? wdI財經新聞網

▲網友微博留言截圖 wdI財經新聞網

  中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌指出,企業制定價格的時候,有自主定價權利,但是要有規矩。應該要有什么規矩呢?按照《價格法》有三種定價方式,一是政府定價;二是指導價;三是放開的市場定價。wdI財經新聞網

  北京志霖律師事務所副主任趙占領在接受中新經緯(微信號:jwview)采訪時表示,快遞企業向客服提供的是快遞服務,這種服務的費用屬于市場調節的范圍,原則上講企業是可以自主定價的。但如果多家快遞企業互相串通、協同漲價,則是一種壟斷協議行為,違反《壟斷法》的規定。wdI財經新聞網

  趙占領指出,法律規定的壟斷行為主要有三類,一類是壟斷協議、一類是濫用市場支配地位、還有一類是具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中。除協同漲價之外,此次通報中提到的快遞企業濫用市場支配地位拒絕交易,就屬于濫用市場支配地位的行為。wdI財經新聞網

  串通漲價怎么認定?中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌指出,(企業之間)有意識聯絡,在相同或相近時間內,價格漲幅相同或者相近的,就是協同行為。wdI財經新聞網

  “需要注意的是,協同漲價只是壟斷協議行為中的一種表現。除此之外,市場中壟斷協議還有許多常見的行為,比如兩家或多家企業協議共同限制產量,或者協議劃分市場范圍等等。”趙占領說道。wdI財經新聞網

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  快遞企業的定價“困境”wdI財經新聞網

  但值得一提的是,盡管部分快遞企業會在旺季前上調快遞價格,但近年來,快遞的平均單價卻在持續下降。wdI財經新聞網

  國家郵政局11月5日公布的2019年前三季度郵政行業經濟運行數據顯示,今年前三季度,快遞平均單價繼續下降。前三季度,快遞業務整體平均單價為12.0元,比上半年下降了0.2元。而從2010年上半年至2019年上半年,全國快件整體平均單價已從25.6元下降到了12.2元,累計降幅超過50%。wdI財經新聞網

  有業內人士指出,過去,加盟制快遞公司往往通過“以價換量”的方式爭奪市場份額,而如今這種現象愈演愈烈,在快遞行業向服務品質轉型成為趨勢的當下,“價格戰”暴露了中國快遞行業仍然沒有擺脫產品同質化、低價競爭的殘酷現實,也對快遞行業的長期健康發展產生了一定的阻礙作用。wdI財經新聞網

  中國物流學會特約研究員楊達卿則對中新經緯指出,由于過去以電商快遞為主的快遞企業,主要寄生在電商巨頭的市場當中,其服務往往被電商以運費補貼的形式贈與消費者,而不是一個獨立服務產品。這在一定程度上讓消費者形成一種錯誤的消費觀——難以接受快遞漲價。因此,如今出于規模競爭及擔心客戶流失,快遞企業仍不敢輕易漲價。wdI財經新聞網

  “旺季投入增加,就需要適當上調價格,反之下調,這是市場規律。如今快遞公司總部在‘雙11’等旺季前,大多是給加盟商提出價格浮動意見,由各地加盟商量力而行。但是對于處在第一線的加盟商來說,卻面臨著難以對服務進行合理定價的困境,漲價擔心客戶流失,不漲價又無利可圖,為此部分地方不同快遞加盟商往往就會達成某種漲價默契。”楊達卿說道。 wdI財經新聞網

  在楊達卿看來,快遞市場合理定價困境背后的根本原因,是快遞行業集約度不高的現狀,讓快遞企業難以構建起基于服務品質和市場行情的定價機制。“對于快遞行業來說,從規模化發展向高質量發展已是大趨勢,因此未來快遞企業應該更加重視以提供品質服務來獲取利潤,而對于消費者來說,也要接受有差異化的快遞服務,懂得為更高的服務品質付費。”wdI財經新聞網

(文章來源:中新經緯)wdI財經新聞網

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